近日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，针对最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，未来汽车产业将呈现多元动力并存、电动化主导的发展格局。混动汽车根据路线图3.0规划，到2035年，传统燃油乘用车将全面实现混合动力化，覆盖HEV、PHEV和REEV等多种技术路径。预计至2040年，搭载内燃机的乘用车在新车销售中的比例仍将保持在约三分之一，表明内燃机仍将在较长时期内作为关键动力形式存在。崔东树强调，这一预测基于全球石油资源持续探明增长的现实背景，以及混合动力系统在提升燃...
近日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，针对最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，未来汽车产业将呈现多元动力并存、电动化主导的发展格局。
混动汽车
根据路线图3.0规划，到2035年，传
统燃油乘用车将全面实现混合动力化，覆盖HEV、PHEV和REEV等多种技术路径。预计至2040年，搭载内燃机的乘用车在新车销售中的比例仍将保持在约三分之一，表明内燃机仍将在较长时期内作为关键动力形式存在。崔东树强调，这一预测基于全球石油资源持续探明增长的现实背景，以及混合动力系统在提升燃油经济性方面的突出表现。
纯电动技术依然是新能源汽车发展的核心方向。预计到2040年，新能源乘用车市场渗透率将突破85%，其中纯电动汽车（BEV）占比将超过80%。在商用车领域，电动化应用范围也将由城市配送等短途场景逐步延伸至中长途运输。与此同时，智能网联技术将快速演进，L4级自动驾驶有望实现大规模普及，L5级自动驾驶车型也将开始进入市场试点阶段。
在节能技术层面，专用于混动系统的发动机热效率有望达到48%以上，轻量化设计、多材料复合结构以及智能化能量管理系统的应用将持续推动整车能效提升。崔东树指出，随着动力电池向固液混合及全固态方向发展，预计在2030年前后实现小规模量产，能量密度的显著提升将进一步增强电动车的市场竞争力。此外，当前电价约为油价十六分之一的使用成本优势，也为电动化转型提供了强有力的支撑。
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