近日，柏林交通公司（BVG）携手大众汽车（VW）及德国联邦交通部，共同启动了一项名为“NoWeL4”的自动驾驶接驳小巴试点计划。该项目将投入五辆达到L4级别自动驾驶水平的大众ID.BuzzAD车型，在柏林市公共道路开展实地测试，旨在未来将其整合进日常公交服务体系。“NoWeL4”项目的初期测试范围集中在柏林西北部的三个行政区。在初始阶段，这些小巴将不载客运行，主要用于评估车辆在真实城市环境中的安全性与稳定性。如果测试进展顺利，预计自2026年上半年起开始载运乘客，并计划于2027年正式纳入BVG...
近日，柏林交通公司（BVG）携手大众汽车（VW）及德国联邦交通部，共同启动了一项名为“NoWeL4”的自动驾驶接驳小巴试点计划。该项目将投入五辆达到L4级别自动驾驶水平的大众ID. Buzz AD车型，在柏林市公共道路开展实地测试，旨在未来将其整合进日常公交服务体系。
“NoWeL4”项目的初期测试范围集中在柏林西北部的三个行政区。在初始阶段，这些小巴将不载客运行，主要用于评估车辆在真实城市环境中的安全性与稳定性。如果测试进展顺利，预计自2026年上半年起开始载运乘
客，并计划于2027年正式纳入BVG的常规公共交通网络。
每辆自动驾驶小巴将在测试线路中停靠多达80个上下车站点。为保障运行安全，车辆配备了远程监控系统，同时安排一名安全驾驶员随车值守，可在突发状况下立即接管操作。项目的长远愿景是逐步过渡到完全无人值守的全自动运营模式。
德国联邦交通部长帕特里克·施尼德（Patrick Schnieder）指出，自动驾驶技术是未来出行体系的核心组成部分，不仅能提升交通系统的整体效率，也有助于让更多民众便捷地参与社会出行活动。他强调，此类在柏林西北部实施的无人驾驶接驳车项目，对德国公共交通现代化具有里程碑意义。
目前，“NoWeL4”项目已获得来自德国联邦交通部高达950万欧元的资金支持，并由柏林工业大学下属的技术与社会中心，以及气候保护、能源与交通研究所提供专业技术支撑。
不过，要实现L4级自动驾驶小巴的常态化运营，仍面临诸多挑战，尤其是需通过德国联邦及柏林州相关监管机构对高级别自动驾驶车辆的一系列审批与认证流程。
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