10月13日，蓝鲸新闻记者从独家渠道获悉，极星汽车（Polestar）已关闭其在中国大陆最后一家直营门店——位于上海前滩L+Plaza的展厅。此前，该门店已是极星在全国范围内唯一正常运营的线下直营店，其余城市展厅或已撤店，或处于停业状态。针对门店关闭传闻，极星中国方面回应称，公司正在战略性调整在华业务模式，以更好适应中国市场快速变化的消费需求。极星方面表示：“虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。”据极星官方服务热线工作人员向媒体透露，目前品牌...
10月13日，蓝鲸新闻记者从独家渠道获悉，极星汽车（polestar）已关闭其在中国大陆最后一家直营门店——位于上海前滩l+plaza的展厅。此前，该门店已是极星在全国范围内唯一正常运营的线下直营店，其余城市展厅或已撤店，或处于停业状态。针对门店关闭传闻，极星中国方面回应称，公司正在战略性调整在华业务模式，以更好适应中国市场快速变化的消费需求。
极星方面表示：“虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。”据极星官方服务热线工作人员向媒体透露，目前品牌在中国市场已全面转向线上销售模式，消费者可通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车
流程。
此次门店关闭的背后，是极星汽车在中国市场持续低迷的销售表现。2025年上半年，极星在华累计销量仅为69辆，其中4月和5月交付量为零，6月仅售出6辆。进入7月，销量进一步下滑至单月5辆，其中Polestar 4售出4辆，Polestar 2售出1辆。相比之下，Polestar 4在2025年同期月销量尚有数百辆水平，市场表现急剧萎缩。Polestar 3虽在欧洲市场表现稳健，但在中国市场同样难有起色。
尽管中国业务陷入停滞，极星在全球其他市场仍保持增长势头。2025年上半年，其全球销量突破3万辆，同比增长51.1%，主要得益于欧洲市场的强劲需求。其中，Polestar 2全球累计销量已达约37.3万辆，Polestar 4累计销量超过23.1万辆。然而，销量增长并未扭转财务困境，极星此前披露的财报显示，公司负债远超资产，处于资不抵债状态，2025年净亏损高达20亿美元。
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