10月9日，工信部正式公布了关于2026至2027年新能源汽车购置税减免政策所涉及的产品技术标准。新能源汽车据小编了解，此次对纯电动乘用车的技术要求进行了更新：纯电动乘用车每百公里的电能消耗量不得超过《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）中对应车型所规定的电能消耗限值。对于最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电能消耗限值参照该标准中最大设计总质量为3500kg的车型执行。插电式混合动力（含增程式）乘用车技术要求调整如下：首先，插电式（包括增程式）混合动力...
10月9日，工信部正式公布了关于2026至2027年新能源汽车购置税减免政策所涉及的产品技术标准。
新能源汽车
据小编了解，此次对纯电动乘用车的技术要求进行了更新：纯电动乘用车每百公里的电能消耗量不得超过《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）中对应车型所规定的电能消耗限值。对于最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电能消耗限值参照该标准中最大设计总质量为3500kg的车型执行。
插电式混合动力（含增程式）乘用车技术要求调整如下：
首先，插电式（包括增程式）混合动力乘用车需满足其有条件等效全电行驶里程不低于100公里。
其次，在电量保持模式下的燃料消耗量（不含电能转化的燃料部分）应低于《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2025）中对应车型限值的一定比例：整备质量在2510kg以下的车型，燃料消耗量应低于限值的70%；
整备质量达到或超过2510kg的车型，则应低于限值的75%。对于最大设计总质量超过3500kg的车型，燃料消耗量限值参照GB19578—2025中3500kg对应车型的标准执行。
最后，在电量消耗模式下，车辆的电能消耗量应控制在《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）对应车型限值以内：整备质量低于2510kg的车型，电耗应小于限值的140%；整备质量在2510kg及以上的车型，应小于限值的145%。最大设计总质量超过3500kg的车型，其电能消耗限值亦参照该标准中3500kg对应车型的规定执行。
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