原来网约车平台抽成不等于利润是怎么回事？详细介绍_新闻中心

一份由新就业形态研究中心发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》报告显示，网约车司机在蓝领岗位中收入水平较高，且职业留存意愿最强。该报告还深入分析了不同平台的收入差异以及备受关注的平台抽成机制，为理解该行业的就业生态提供了重要参考。

收入水平与职业意愿显著

1、根据报告数据，在六类蓝领岗位中，网约车司机的月均收入达到7623，位居第二，收入水平高于外卖和快递等职业。

2、在职业留存意愿方面，网约车司机表现出最高的忠诚度，有75.7%的司机表示愿意继续从事当前职业。

3、该研究覆盖了北京、上海、成都、青岛、长沙等多个城市。调研发现，在相似的工作时长和订单量下，滴滴平台司机的总收入和单均流水均明显优于聚合平台的司机。

1、平台抽成是广受关注的焦点。相关数据显示，2025年滴滴所有订单的平均抽成比例为14%。

2、报告指出，平台采用的动态抽成机制是一种精细化的市场调节工具。抽成比例会根据供需关系、订单匹配难度及天气等因素动态变化。

3、抽成并非平台的净利润。大部分资金会通过补贴形式

返还给司机和乘客，同时还需覆盖派单调度、价格校准、客服响应、保险理赔等复杂的线上线下运营成本。

1、为保障司机权益，以滴滴为代表的平台自2025年起便上线了透明账单功能，司机可随时查看每笔订单的详细收入构成。

2、报告显示，尽管有77.7%的司机知晓此功能，但仍有55.6%的司机不常查看或不了解账单详情。

3、许多司机对抽成的认知主要来源于同行、乘客交流或网络渠道，这容易导致负面信息被放大，形成抽成偏高的群体印象，产生信息回声室效应。

1、首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、新就业形态研究中心主任张成刚认为，平台抽成不应简单等同于利润。

2、他指出，抽成问题的本质是新经济形态下平衡效率与公平、创新与保障的复杂课题，并非单纯的利益分配问题。

3、要实现司机的体面就业和行业的可持续发展，需要政府、平台企业以及社会各界的共同努力与推动。