据乘联会秘书长崔东树透露，2025年1至11月，我国乘用车市场促销行为进一步回归理性，价格战烈度明显减弱，整体市场秩序稳步向好。统计显示，今年前11个月共有173款在售车型实施官方调价降价，较去年同期减少45款。细分来看：传统燃油车降价车型为51款，同比缩减27款；混合动力车型降价8款，减少10款；插电式混合动力车型降价30款，小幅下降1款；增程式电动车降价13款，减少1款；纯电动车型降价71款，同比收窄6款。单看11月，当月实施降价的车型共19款，比去年同期减少7款。值得关注的是，插电混动与增...
据乘联会秘书长崔东树透露，2025年1至11月，我国乘用车市场促销行为进一步回归理性，价格战烈度明显减弱，整体市场秩序稳步向好。统计显示，今年前11个月共有173款在售车型实施官方调价降价，较去年同期减少45款。细分来看：传统燃油车降价车型为51款，同比缩减27款；混合动力车型降价8款，减少10款；插电式混合动力车型降价30款，小幅下降1款；增程式电动车降价13款，减少1款；纯电动车型降价71款，同比收窄6款。
单看11月，当月实施降价的车型共19款，比去年同期减少7款。值得关注的是，插电混动与增程式车型当月降价数量出现回升，分别达5款和2款；而纯电动车仅2款调价，同比锐减10款，凸显新能源各技术路线正经历策略性分化与定位重构。
从降价力度观察，2025年1至11月，新能源新车平均成交价为20.4万元，平均让利2.4万元，综合降幅为11.7%；进入11月，新能源降价车型均价升至21.8万元，平均优惠额扩大至3万元，降幅达13.8%，处于年内高位。同期，传统燃油车前11个月平均降价1.6万元（均价18.1万元，降幅9%），而11月均价跃升至26.3万元，平均优惠2.2万元，降幅收窄至8.3%，表明高端燃油产品促销节奏趋于稳健。
在促销覆盖面上，11月新能源车整体促销率回升至10.1%，环比微升0.3个百分点，同比提升3.1个
百分点；传统燃油车促销率维持在24%，与上月持平，但较去年同期上升2.1个百分点。
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